Renault restructure Mobilize et conserve la recharge électrique
C’est la fin d’un chapitre pour Renault, qui met un terme à Mobilize Beyond Automotive ainsi qu’à plusieurs projets associés, dont Zity et le quadricycle Duo. Le groupe estime que ces activités, initiées par Luca de Meo, n’offrent ni les synergies attendues ni les garanties de rentabilité nécessaires pour être maintenues. Voici ce qu'il faut retenir de ce virage à 180 degrés.
Le temps de l'incubation est terminé
À son lancement, Mobilize devait servir de terrain d’expérimentation pour Renault Group, avec pour mission d’imaginer de nouveaux usages autour de la mobilité : autopartage, micro‑véhicules urbains, services innovants. Quatre ans plus tard, l’heure est au bilan. L’entité a permis d’explorer des pistes, de tester des concepts et de développer des compétences utiles, mais cette phase d’innovation arrive désormais à son terme.
Renault privilégie désormais une approche centrée sur la rentabilité et le recentrage stratégique. Les activités jugées trop éloignées du cœur de métier ou dont les perspectives financières restent limitées sont abandonnées.
Dans ce mouvement de recentrage, Mobilize Beyond Automotive cesse d’exister en tant qu’entité autonome. « Mobilize a permis d'identifier les opportunités à fort potentiel et de renoncer aux pistes moins pertinentes », explique la direction du Groupe.
Les victimes du recentrage : le projet Duo et l’autopartage Zity
C’est sans doute la nouvelle la plus marquante pour le grand public : Mobilize Duo, ce petit quadricycle électrique qui devait succéder à la Twizy, est officiellement arrêté. Malgré un design prometteur, Renault estime que les perspectives de profit sont trop limitées.
Le service d'autopartage Zity fait également les frais de cette restructuration. Déjà stoppé à Milan, il disparaîtra progressivement de Madrid dès l'année prochaine. Le groupe préfère désormais concentrer ses investissements là où les retours sont concrets et immédiats.
La recharge électrique devient une priorité commerciale
Tout n'est pas supprimé, bien au contraire. Renault récupère les activités liées à l'énergie pour les intégrer directement à ses opérations commerciales. C'est désormais Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer du Groupe, qui pilote ces dossiers.
Renault Group souhaite rendre l'expérience de la voiture électrique aussi fluide que possible pour le client. Trois piliers restent donc actifs :
Le Mobilize Charge Pass : Ce pass donne accès à plus d’un million de points de charge en Europe et compte aujourd’hui près de 90 000 utilisateurs.
Le réseau Fast Charge : Ce réseau regroupe aujourd’hui plus de 60 stations de recharge ultra‑rapide en France. Renault Group prévoit d’étendre cette infrastructure pour atteindre près d’une centaine de stations d’ici fin 2026.
La technologie V2G (Vehicle-to-Grid) : Renault a lancé en 2024 la première offre de recharge bidirectionnelle (V2G) destinée aux particuliers en France. Le groupe est l'un des pionniers de cette technologie. En 2025, une première flotte d’autopartage équipée du V2G a également été mise en service aux Pays‑Bas.
Que reste-t-il de la marque Mobilize ?
Si l'entité "Beyond Automotive" disparaît, le nom Mobilize ne s'efface pas totalement du paysage. Il reste notamment la bannière de Mobilize Financial Services (l'ancienne RCI Bank), l'activité de financement qui reste extrêmement rentable pour le constructeur.
Pour les autres services restants, une évaluation sera menée dans les prochains mois afin de décider s'ils conservent les services Mobilize, s'ils sont totalement réintégrés sous le logo au losange ou s’ils sont cédés ultérieurement.