Canicule et borne de recharge : quels sont les impacts ?
Juillet 2026 a été le mois le plus chaud jamais enregistré en France depuis 1900, avec une température moyenne de 24,9 °C et une vague de chaleur de seize jours, du 4 au 19 juillet. Et, la canicule influe sur les bornes de recharge pour véhicules électriques (IRVE). Que se passe-t-il sur le parking, côté borne comme côté batterie, quand le thermomètre grimpe ?
Quel impact de la canicule sur les bornes de recharge ?
Le bridage de la puissance délivrée
En cas de grosses chaleurs, les bornes vont brider leur puissance. Certains modèles, par exemple, engagent un bridage de puissance à partir de 40 °C .
Ce bridage porte un nom, le derating : une réduction progressive du courant, décidée par la borne pour préserver ses modules de puissance.
Une session de recharge sur une borne électrique peut donc plafonner plus bas un après-midi de fortes chaleurs, ce qui allonge le temps de charge sans compromettre la recharge. Certains fabricants font savoir que le courant de charge maximal baisse de 1,5 % par degré supplémentaire au-delà de 40 °C. La borne ne tombe pas en panne pour autant.
L'échauffement du câble et du connecteur
Lorsqu’il il fait très chaud, le câble et la prise s'échauffent à leur tour pendant que le courant passe. Une sonde surveille cette température en continu. Si elle monte trop, la borne baisse le courant ou met la session en pause, le temps que tout redescende.
Les connecteurs de recharge sont d'ailleurs conçus pour une plage de température limitée, fixée par la norme internationale IEC 62196-3.
Et sur les batteries des voitures ?
La chaleur agit aussi sur les batteries des voitures électriques, avant même le branchement. Une batterie lithium-ion n'aime que les températures modérées. Elle est donc surveillée en permanence par le BMS, pour battery management system, une petite électronique embarquée qui joue le rôle de chef d'orchestre. Elle mesure la température et la tension de chaque cellule, puis ajuste la puissance de charge pour éviter la surchauffe.
En cas de forte chaleur, la batterie fait face à :
une puissance de charge réduite à l'arrivée sur la borne : après deux heures d'autoroute en plein soleil, les cellules sont déjà chaudes. Le BMS abaisse alors le courant pour faire redescendre la température du pack;
une session de recharge un peu plus longue : le circuit de refroidissement, piloté par ce même BMS, puise de l'énergie pendant la recharge pour maintenir la batterie sous sa température maximale;
un vieillissement accéléré : les températures extérieures sévères figurent parmi les facteurs qui dégradent le plus vite l'état de santé d'une batterie.
Bon à savoir : En usage normal, une batterie tient 1 000 à 1 500 cycles de recharge, soit dix à quinze ans, avant de descendre autour de 70 % de sa capacité d'origine. Elle est considérée en fin de vie automobile lorsque sa capacité de stockage initiale a reculé de 20 à 30 %.
Véhicules électriques : les bons gestes en cas de canicule
Aucun de ces effets ne rend la recharge impossible en été. Quelques bons réflexes suffisent à limiter le temps passé sur la borne comme l'usure de la batterie :
Garer le véhicule à l'ombre dans la mesure du possible. Une place à l'ombre fait baisser la température de l'habitacle comme celle de la batterie.
Préclimatiser l'habitacle pendant que la voiture est branchée. Des fabricants comme Tesla conseille d'activer la préclimatisation 30 à 45 minutes avant le départ, véhicule branché, afin que l'énergie soit prise sur la borne plutôt que sur la batterie. La fonction est pilotable à distance sur la plupart des applications constructeurs.
S'arrêter autour de 80 % pour préserver la batterie Une batterie vieillit plus vite quand elle reste longtemps pleine. L'Avere-France, l'association nationale pour le développement de la mobilité électrique conseille de ne pas descendre sous 20 % et de charger au-delà de 80 %.
Décaler la recharge sur la nuit ou tôt le matin, en heures creuses. L'air est plus frais qu'en pleine journée et vous bénéficiez, à domicile, d'un prix du kWh plus avantageux. Vous pouvez faire l'appoint se fait ensuite sur une borne ouverte au public, au moment des courses ou d'un arrêt en ville, sans avoir à viser la charge complète.
Bon à savoir : Avec Charge E-Lec, vous pouvez recharger votre véhicule pendant vos courses sur près de 3 000 points de charge partout en France. A chaque recharge, vous créditez jusqu'à 10 % en tickets E.Leclerc, à dépenser directement en magasin !