Réseau de recharge électrique : où en est-on en France ?

Pourquoi le réseau de recharge est essentiel à la mobilité électrique ?

Mobilité verte et transition énergétique : quel place pour les infrastructures de recharge ?

La transition énergétique ne peut rester un simple vœu pieu : elle exige des infrastructures à la hauteur de son ambition. Sans un maillage dense et fiable de bornes de recharge, les véhicules électriques (VE) restent des promesses difficiles à concrétiser. Le réseau constitue le socle sur lequel repose l’acceptation et le déploiement massif de la mobilité zéro-émission.

Les Français en sont d’ailleurs bien conscients. A l’heure actuelle, selon un sondage Opinion way « 67% des Français estiment que la rareté des bornes de recharge constitue le frein principal au développement du véhicule électrique. » 

Les entreprises comme les collectivités publiques ont donc tout intérêt à densifier le réseau de recharge électrique. C’est un chantier à plusieurs échelles, local, national, européen qui conditionne la crédibilité même de l’engagement vers une mobilité durable.

Les attentes des conducteurs de VE

D’après les données d’Enedis « 40 % des utilisateurs utilisent au moins occasionnellement les bornes publiques. ». Et, les consommateurs attendent de cette recharge une expérience client fluide à savoir : 

• Une facilité d’accès aux bornes ;
• Des tarifs lisibles ;
• Un temps de recharge limité. 

Il y a fort à parier que les utilisateurs comparent le service de recharge avec la facilité du plein d’essence. Pour que l’adoption des véhicules électriques prenne vraiment, l’usage de la recharge doit devenir aussi banal, voire moins contraignant.

Réseau de recharge : quel impact sur l’adoption des véhicules électriques ?

La présence et la densité des bornes joue un rôle décisif dans la décision d’acheter ou de louer un VE. Le sentiment de pouvoir « rester sur le bord de la route » freine encore beaucoup d’acheteurs potentiels. C’est notamment le cas chez les professionnels. D’après  le Baromètre des Flottes et de la Mobilité 2025, les difficultés liées à la recharge constituent le premier frein à l’adoption de véhicules propres. Plus de de 8 entreprises sur 10 l’affirment. 

Où en est le réseau de recharge électrique en France aujourd’hui ? 

Quel est le nombre de bornes publiques installées ?

Selon l’Avere « Au 31 décembre 2024, la France comptait 154 694 points de recharge ouverts au public ». Une hausse de 31% par rapport à 2023. 
Si l’on inclut les bornes domestiques et privées, le total s’élève à près de 2,5 millions de points de recharge sur l’ensemble du territoire, d’après le Ministère de l’Economie.

Quelle répartition géographique pour le réseau de recharge électrique ? 

D’après les données de Roole Data, la répartition des stations de recharge en France reste encore très inégale. En valeur absolue, l’Île-de-France arrive en tête avec 3 726 stations, devant l’Auvergne-Rhône-Alpes (3 313) et la Nouvelle-Aquitaine (3 255). À l’inverse, la Corse, la Bourgogne-Franche-Comté, le Centre-Val de Loire et les Pays de la Loire affichent un maillage nettement plus réduit.

Réseau de recharge ouvert au public : quelle typologie de déploiement ? 

Les bornes déployées dans l’espace public ne délivrent pas la même puissance, donc pas le même temps de recharge. D’après Roole, voici comment est constitué le parc d’infrastructure de recharge en France en mai 2025 :

• Près de la moitié (49,2 %) sont des bornes dites normales (entre 7,4 et 22 kW). Elles sont aujourd’hui les plus répandues et permettent une recharge en quelques heures.
• Un tiers (32,8 %) correspond à des bornes lentes (moins de 7,4 kW). Elles conviennent surtout aux recharges longues, comme la nuit ou au travail.
• 11,3 % sont des bornes ultra-rapides (plus de 150 kW), capables de recharger une batterie en moins d’une demi-heure : idéales sur les grands axes routiers.
• 6,7 % sont des bornes rapides (entre 50 et 150 kW), utiles pour récupérer une bonne autonomie en moins d’une heure.

Source: https://data.roole.fr/infrastructures/reseau-de-recharge/recharge-selon-la-categorie-de-puissance 

Réseau de recharge électrique : quels objectifs ?

Le cap des 100 000 bornes 

Engagé depuis 2020, le déploiement des bornes de recharge continue sur sa lancé. Le cap des 100 000 bornes publiques est aujourd’hui dépassé, comme expliqué en amont. Chiffre intéressant également, celui de la disponibilité du parc. Comme l’explique le gouvernement « La disponibilité technique des bornes de recharge atteint 93 % en avril 2025 ».

Quelles perspectives pour le réseau de bornes de recharge électrique en 2030 ?

La France ne compte pas s’arrêter en si bon chemin. Le cap de 400 000 points de recharge publics est fixé pour 2030, avec parmi eux 50 000 bornes rapides ou ultra-rapides. Est-ce pour autant réaliste ? Les experts semblent dire que non. Selon le site gouvernemental DataGouv « au rythme actuel, cet objectif serait atteint seulement en 2046. ». L’Hexagone doit donc intensifier ses efforts pour soutenir le développement de l’IRVE. 

Et par rapport au reste de l’Europe ?

Si l’on compare le nombre de points de recharge publics pour véhicules électriques rapporté à la population, la France ne figure pas parmi les pays les plus avancés. En 2025, elle compte 2,6 bornes pour 1 000 habitants. Ce ratio la place légèrement au-dessus de l’Allemagne (2,3), mais très loin derrière les leaders européens.

Les Pays-Bas dominent le classement avec 11,1 bornes pour 1 000 habitants, soit plus de quatre fois le niveau français. Le Danemark et la Belgique (7,9) ainsi que la Suède (5,6) affichent également des résultats très supérieurs à la moyenne européenne, traduisant une politique volontariste de soutien à la mobilité électrique.

Des pays plus petits comme le Luxembourg (4,4) ou l’Autriche (4,0) montrent aussi une offre importante rapportée à leur population. À l’inverse, des pays comme l’Espagne (0,9) ou l’Italie (1,1) restent en retrait.

Le rôle des acteurs privés et de la grande distribution

Face aux défis de déploiement des bornes de recharge dans l’espace public, les acteurs privés ont leur rôle à jouer. C’est notamment ce que nous pensons chez E.Leclerc avec le service Charge E-Lec. 

Zoom sur le service Charge E-Lec

E.Leclerc s’est progressivement positionné sur la recharge électrique. Aujourd’hui nous disposons de plus de 4300 points de recharge répartis sur toute la France. Pour faire avancer toujours plus la mobilité électrique, nous avons décidé de l’envisager sous l’angle du pouvoir d’achat. La recharge permet de créditer des tickets E.Leclerc utilisables en magasin ! 

Quelle place pour les opérateurs d’énergie ? 

Le transporteur d’énergie RTE doit trouver des solutions pour stabiliser le réseau face à l’essor de la mobilité électrique et face à l’installation massive de brones. Il reste cela dit optimiste. D’après RTE, même avec 15 millions de véhicules électriques en 2035, la recharge ne représentera qu’environ 10 % de la consommation totale d’électricité. Grâce aux systèmes de pilotage et au stockage dans les batteries, cette nouvelle consommation peut être décalée dans le temps, sans aggraver les pointes hivernales.

Conclusion

La réussite de la transition électrique dépend avant tout du maillage du réseau de recharge. Il est le catalyseur de l’adoption de masse. Sans lui, la voiture électrique reste un choix contraignant ; avec lui, elle peut devenir la norme.

E.Leclerc, avec Charge E-Lec et ses ambitions de montée en puissance, Leclerc montre que les réseaux commerciaux peuvent devenir des relais structurants du maillage de recharge.

Le développement des infrastructures de recharge en France connaît une progression rapide. Alors qu’on ne comptait que 8 600 points ouverts au public au départ, ce chiffre est passé à 118 009 en 2023 puis à 163 656 en 2025, selon Avere-France. Cette croissance illustre la volonté d’accompagner l’essor du véhicule électrique. Pour accélérer encore le mouvement, le gouvernement s’est fixé un objectif ambitieux : atteindre 400 000 points de recharge accessibles au public d’ici 2030, afin de soutenir la transition vers une mobilité plus durable.

¹https://www.auto-infos.fr/article/mobilite-electrique-le-manque-de-recharge-pointe-par-2-3-des-francais.243842 

²https://www.mobility-observatory.arval.fr/barometre-des-flottes-et-de-la-mobilite-2025 

³https://www.economie.gouv.fr/actualites/les-bornes-de-recharge-se-deploient-sur-le-territoire 

⁴https://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/ASFA_Chiffres_cles_2024.pdf 

⁵https://www.economie.gouv.fr/actualites/les-bornes-de-recharge-se-deploient-sur-le-territoire